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AdBlue Brenntag tanica da 5 litri con Beccuccio Incluso

€ 15,90

ADBLUE BRENNTAG L’AdBlue è un prodotto indispensabile per il funzionamento delle vetture diesel dotate di catalizzatore Scr, il più efficace nell'abbattere le emissioni di ossidi di azoto e, quindi, di gran lunga il più utilizzato sulle auto di ultima generazione. Il catalizzatore Scr (Selective catalyst reduction, riduzione selettiva catalitica) funziona grazie all'immissione nel condotto di scarico di un agente riducente formato da una soluzione al 32,5% di urea tecnica e acqua, appunto l'AdBlue. Questo comporta l'aggiunta, sulle vetture, di un serbatoio, di una pompa di alimentazione, di un dosatore e delle tubazioni di collegamento. Il meccanismo di funzionamento dell'Scr si basa sul fatto che, a partire da 200 °C e in presenza di vapore acqueo, l'urea si trasforma in ammoniaca (non usata come fluido di base, in quanto tossica) e anidride carbonica; l'ammoniaca poi reagisce con gli ossidi di azoto formando azoto e acqua. La legge prevede espressamente che, in caso di un esaurimento dell’AdBlue, non sia possibile riavviare il motore. Senza l’additivo, del resto, il catalizzatore Scr non funzionerebbe e quindi la vettura non rispetterebbe le norme antinquinamento. Come si effettua il rabbocco. Il rifornimento non pone grossi problemi, basta svitare il tappo della tanica ed applicare l'apposito beccuccio, ciò permette di evitare fuoriuscite di liquido quando si travasa il prodotto all'interno del bocchettone del serbatoio che è quasi sempre piazzato accanto a quello del gasolio ed è riconoscibile per il caratteristico tappo azzurro e la cui capienza varia sulle auto da 10 a 30 litri. In media il consumo di AdBlue è di circa il 5% sul consumo di gasolio (es: un consumo di gasolio lt 100 comporta un consumo di AdBlue di circa 5 litri). 

AdBlue Brenntag tanica da 10 litri con Beccuccio Incluso

€ 19,50

ADBLUE BRENNTAG L’AdBlue è un prodotto indispensabile per il funzionamento delle vetture diesel dotate di catalizzatore Scr, il più efficace nell'abbattere le emissioni di ossidi di azoto e, quindi, di gran lunga il più utilizzato sulle auto di ultima generazione. Il catalizzatore Scr (Selective catalyst reduction, riduzione selettiva catalitica) funziona grazie all'immissione nel condotto di scarico di un agente riducente formato da una soluzione al 32,5% di urea tecnica e acqua, appunto l'AdBlue. Questo comporta l'aggiunta, sulle vetture, di un serbatoio, di una pompa di alimentazione, di un dosatore e delle tubazioni di collegamento. Il meccanismo di funzionamento dell'Scr si basa sul fatto che, a partire da 200 °C e in presenza di vapore acqueo, l'urea si trasforma in ammoniaca (non usata come fluido di base, in quanto tossica) e anidride carbonica; l'ammoniaca poi reagisce con gli ossidi di azoto formando azoto e acqua. La legge prevede espressamente che, in caso di un esaurimento dell’AdBlue, non sia possibile riavviare il motore. Senza l’additivo, del resto, il catalizzatore Scr non funzionerebbe e quindi la vettura non rispetterebbe le norme antinquinamento. Come si effettua il rabbocco. Il rifornimento non pone grossi problemi, basta svitare il tappo della tanica ed applicare l'apposito beccuccio, ciò permette di evitare fuoriuscite di liquido quando si travasa il prodotto all'interno del bocchettone del serbatoio che è quasi sempre piazzato accanto a quello del gasolio ed è riconoscibile per il caratteristico tappo azzurro e la cui capienza varia sulle auto da 10 a 30 litri. In media il consumo di AdBlue è di circa il 5% sul consumo di gasolio (es: un consumo di gasolio lt 100 comporta un consumo di AdBlue di circa 5 litri). 

LIQUI MOLY 5168 PRO-LINE DETERGENTE PER SISTEMI DI ASPIRAZIONE DI MOTORI DIESEL

€ 18,20

LIQUI MOLY PRO-LINE DETERGENTE PER SISTEMI ASPIRAZIONE MOTORI DIESEL Solvente attivo speciale con combinazione di additivi high-tech per l'eliminazione della sporcizia e dei depositi tipici dell'impianto di aspirazione e della valvola a farfalla. Scioglie ed elimina i depositi untuosi e le impurità come olio, fuliggine, ecc. Garantisce l'efficienza dei componenti mobili e riduce il consumo di carburante. Aumenta la sicurezza di esercizio dei motori diesel. Scopo di impiego Per la pulizia dell'intero sistema di aspirazione. Si consiglia un utilizzo  reventivo in fase di ispezione. Adatto a vetture con valvola EGR (valvola di ricircolo dei  gas di scarico) e DPF (filtro antiparticolato diesel). Solo per l'impiego in motori diesel. Modo d'uso Rendere accessibile il sistema di aspirazione. L'accesso dovrebbe essere  quanto più vicino possibile al motore e a valle del debimetro. Avviare il motore per cominciare la pulizia. Spruzzare il detergente per sistemi di aspirazione di motori diesel con la sonda a spruzzo a min. 2.000 giri nel sistema di aspirazione e a brevi intervalli di 2-3 sec. Muovere la sonda in avanti e indietro in modo da pulire l'intero condotto di aspirazione. Per maggiori dettagli consultare la scheda tecnica allegata.