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Tags diesel

Liqui Moly 2520 Diesel Purge 1000 ml - Pulitore per Iniezione Diesel

Liqui Moly 2520 Diesel Purge 1000 ml - Pulitore per Iniezione Diesel

€ 22,70

Liquimoly Diesel Purge Pulitore per iniezione diesel Il pulitore per iniezione diesel è una combinazione di sostanze attive con proprietà detergenti molto forti. Gli speciali additivi garantiscono una protezione dalla corrosione ed aumentano l'accendibilità del carburante (numero di cetano). Adatto per tutti i motori diesel per l’applicazione preventiva o per l’applicazione in caso di problemi (vedi utilizzo). Rimuove i depositi dagli iniettori, dal sistema di iniezione, dai pistoni e dalla camera di combustione. Elimina il fenomeno dei ”battiti in testa” e garantisce un regime al minimo più lineare nonché un funzionamento più morbido del motore. Gli iniettori più puliti producono prestazioni ottimali del motore. Garantisce una migliore combustione del gasolio, maggiore affidabilità del motore ed una guida più economica e più brillante. Caratteristiche: aumenta il numero di cetano riduce la formazione di residui pulisce l'impianto del carburante buona protezione dalla corrosione garantisce una combustione ottimal Uso preventivo: Aggiunta al carburante diesel agli intervalli di ispezione Uso in caso di problemi: Staccare la tubazione di aspirazione del carburante e introdurla nel pulitore per iniezione diesel, chiudere la tubazione di ritorno del carburante o introdurla nel pulitore per iniezione diesel, avviare il motore e metterlo in moto con il pulitore per iniezione diesel non diluito a diversi numeri di giri, dopo la pulizia montare l'impianto del veicolo, in caso di sporcizia estrema ripetere eventualmente la pulizia. Confezione:  ​​​​​​​Barattolo in metallo da 1000 ml

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Liqui Moly 1811 Diesel Purge 500 ml Pulitore per Iniezione Diesel -24%

Liqui Moly 1811 Diesel Purge 500 ml Pulitore per Iniezione Diesel

€ 15,00 € 11,41

Liquimoly Diesel Purge ​​​​​​​Pulitore per iniezione diesel Il pulitore per iniezione diesel è una combinazione di sostanze attive con proprietà detergenti molto forti. Gli speciali additivi garantiscono una protezione dalla corrosione ed aumentano l'accendibilità del carburante (numero di cetano). Adatto per tutti i motori diesel per l’applicazione preventiva o per l’applicazione in caso di problemi (vedi utilizzo). Rimuove i depositi dagli iniettori, dal sistema di iniezione, dai pistoni e dalla camera di combustione. Elimina il fenomeno dei ”battiti in testa” e garantisce un regime al minimo più lineare nonché un funzionamento più morbido del motore. Gli iniettori più puliti producono prestazioni ottimali del motore. Garantisce una migliore combustione del gasolio, maggiore affidabilità del motore ed una guida più economica e più brillante. Caratteristiche: aumenta il numero di cetano riduce la formazione di residui pulisce l'impianto del carburante buona protezione dalla corrosione garantisce una combustione ottimale​​​​​​​ ​​​​​​​Uso preventivo: Aggiunta al carburante diesel agli intervalli di ispezione Uso in caso di problemi: Staccare la tubazione di aspirazione del carburante e introdurla nel pulitore per iniezione diesel, chiudere la tubazione di ritorno del carburante o introdurla nel pulitore per iniezione diesel, avviare il motore e metterlo in moto con il pulitore per iniezione diesel non diluito a diversi numeri di giri, dopo la pulizia montare l'impianto del veicolo, in caso di sporcizia estrema ripetere eventualmente la pulizia. Confezione: Barattolo in metallo da 500 ml

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Shell Rimula R6 M 10w/40 secchio 20 litri

Shell Rimula R6 M 10w/40 secchio 20 litri

€ 129,40

Shell Rimula R6 M 10w/40 Scelta ideale per i gestori di flotte che vogliono tenere sotto controllo i costi di manutenzione, Shell Rimula R6 M rappresenta una soluzione unica per molte marche di veicoli e tecnologie di motori, compresi i motori Euro 2, 3 e alcuni Euro 4. Consente inoltre di risparmiare sul consumo di carburante rispetto agli oli convenzionali SAE 15W-40. Efficacia protettiva Shell Rimula R6 M offre un'eccellente protezione contro la corrosione da acidi, depositi e usura, prolungando l'intervallo di cambio olio ed ottenendo l'approvazione da parte dei principali costruttori di motori. Migliore attivazione degli additivi L'utilizzo di oli di formulazione sintetica combinati a una speciale tecnologia degli additivi può potenziare l'efficacia dei componenti principali presenti nei sistemi di additivi per gli oli motore. Shell Rimula R6 M sfrutta questa combinazione degli additivi che potenzia ulteriormente le performance della formulazione dell'olio motore. In particolare, le simulazioni di laboratorio dimostrano un aumento fino al 30% dell'efficacia contro l'ossidazione ed un controllo nettamente migliore sull'addensamento provocato dalla fuliggine. Shell Rimula R6 M è consigliato per il trasporto su strada ed è particolarmente adatto per un'ampia gamma di applicazioni del settore dei veicoli per il trasporto che utilizzano i moderni motori a basse emissioni prodotti da Mercedes-Benz e MAN. Inoltre, Shell Rimula R6 M soddisfa o supera i requisiti di performance di altri costruttori europei, quali Volvo, Renault, Scania ed Iveco, come pure Cummins, Mack e numerosi tipi di motori giapponesi. Non è raccomandato per i motori Caterpillar. Per una maggiore prestazione e protezione dei motori a basse emissioni di ultima generazione, in particolare quelli dotati di filtro antiparticolato (DPF), raccomandiamo l'impiego dei nostri avanzati prodotti per le basse emissioni: Shell Rimula R6 LM o LME.     Specifiche e approvazioni  Grado di viscosità SAE: 10W-40 API: CI-4; ACEA: E7, E4; Cummins: CES 20078; Deutz: DQC IV-10; Mack: EO-M+; MAN: M3277, M3377; MB: 228.5; MTU: Categoria 3; Renault: RLD-2; Volvo: VDS-3.

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AdBlue Brenntag tanica da 5 litri con Beccuccio Incluso -14%

AdBlue Brenntag tanica da 5 litri con Beccuccio Incluso

€ 13,99 € 11,99

ADBLUE BRENNTAG L’AdBlue è un prodotto indispensabile per il funzionamento delle vetture diesel dotate di catalizzatore Scr, il più efficace nell'abbattere le emissioni di ossidi di azoto e, quindi, di gran lunga il più utilizzato sulle auto di ultima generazione. Il catalizzatore Scr (Selective catalyst reduction, riduzione selettiva catalitica) funziona grazie all'immissione nel condotto di scarico di un agente riducente formato da una soluzione al 32,5% di urea tecnica e acqua, appunto l'AdBlue. Questo comporta l'aggiunta, sulle vetture, di un serbatoio, di una pompa di alimentazione, di un dosatore e delle tubazioni di collegamento. Il meccanismo di funzionamento dell'Scr si basa sul fatto che, a partire da 200 °C e in presenza di vapore acqueo, l'urea si trasforma in ammoniaca (non usata come fluido di base, in quanto tossica) e anidride carbonica; l'ammoniaca poi reagisce con gli ossidi di azoto formando azoto e acqua. La legge prevede espressamente che, in caso di un esaurimento dell’AdBlue, non sia possibile riavviare il motore. Senza l’additivo, del resto, il catalizzatore Scr non funzionerebbe e quindi la vettura non rispetterebbe le norme antinquinamento. Come si effettua il rabbocco. Il rifornimento non pone grossi problemi, basta svitare il tappo della tanica ed applicare l'apposito beccuccio, ciò permette di evitare fuoriuscite di liquido quando si travasa il prodotto all'interno del bocchettone del serbatoio che è quasi sempre piazzato accanto a quello del gasolio ed è riconoscibile per il caratteristico tappo azzurro e la cui capienza varia sulle auto da 10 a 30 litri. In media il consumo di AdBlue è di circa il 5% sul consumo di gasolio (es: un consumo di gasolio lt 100 comporta un consumo di AdBlue di circa 5 litri). 

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Green Star Diesel Bio Killer 1 Lt Additivo Biocida Antialghe per Gasolio

Green Star Diesel Bio Killer 1 Lt Additivo Biocida Antialghe per Gasolio

€ 22,50

Green Star DIESEL BIO KILLER è un additivo per gasolio professionale biocida e antialghe ad alta concentrazione, specificatamente indicato in caso di contaminazione di alghe e batteri nei serbatoi di gasolio (diesel e biodiesel) dei veicoli e nelle cisterne di stoccaggio. I serbatoi di gasolio sono colpiti da contaminazione batterica dovuta alle caratteristiche del gasolio (es. gasoli emulsionati o con alta presenza di umidità) e alla bassa frequenza di operazioni di pulizia e manutenzione. La presenza di acqua favorisce la proliferazione di batteri a cui segue la formazione di "fouling organico" (mucillaggine, muffe, funghi: morchie organiche) all'interfaccia gasolio-acqua. Una incontrollata proliferazione batterica può causare inconvenienti quali filtri del gasolio intasati frequentemente e precocemente, presenza di alghe e morchie organiche nel gasolio (diesel o biodiesel), corrosione delle parti metalliche. Il fenomeno di proliferazione batterica si sta accentuando a seguito della presenza per legge di una percentuale di biodiesel nel gasolio commerciale. Le miscele gasolio minerale e biodiesel sono infatti un substrato particolarmente favorevole allo sviluppo di micro-organismi.   PROPRIETA' Il prodotto garantisce una efficace azione biocida e antialghe nei punti di maggiore concentrazione batterica, evitando l'intasamento precoce e frequente dei filtri gasolio. Il prodotto è solubile sia nella fase idrocarburica che in quella acquosa e si distribuisce efficacemente nelle due fasi, in particolare all'interfaccia, svolgendo una azione biocida e antialghe ad ampio spettro.   APPLICAZIONI Green Star DIESEL BIO KILLER è adatto per il trattamento di gasoli, biodiesel e loro miscele. Il prodotto è utilizzabile normalmente anche per i gasoli a basso tenore di zolfo.   MODO D'USO Versare nel serbatoio il prodotto prima del riempimento. I dosaggi di applicazione sono legati al livello di contaminazione del gasolio da trattare.  Dose di mantenimento: 1 litro di DIESEL BIO KILLER ogni 10.000/15.000 litri di gasolio.  Dose d'urto: 1 litro di DIESEL BIO KILLER ogni 5.000 litri di gasolio.  Dose massima: 1 litro di DIESEL BIO KILLER ogni 2.000 litri di gasolio

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AdBlue Brenntag tanica da 10 litri con Beccuccio Incluso -17%

AdBlue Brenntag tanica da 10 litri con Beccuccio Incluso

€ 22,99 € 19,00

ADBLUE BRENNTAG L’AdBlue è un prodotto indispensabile per il funzionamento delle vetture diesel dotate di catalizzatore Scr, il più efficace nell'abbattere le emissioni di ossidi di azoto e, quindi, di gran lunga il più utilizzato sulle auto di ultima generazione. Il catalizzatore Scr (Selective catalyst reduction, riduzione selettiva catalitica) funziona grazie all'immissione nel condotto di scarico di un agente riducente formato da una soluzione al 32,5% di urea tecnica e acqua, appunto l'AdBlue. Questo comporta l'aggiunta, sulle vetture, di un serbatoio, di una pompa di alimentazione, di un dosatore e delle tubazioni di collegamento. Il meccanismo di funzionamento dell'Scr si basa sul fatto che, a partire da 200 °C e in presenza di vapore acqueo, l'urea si trasforma in ammoniaca (non usata come fluido di base, in quanto tossica) e anidride carbonica; l'ammoniaca poi reagisce con gli ossidi di azoto formando azoto e acqua. La legge prevede espressamente che, in caso di un esaurimento dell’AdBlue, non sia possibile riavviare il motore. Senza l’additivo, del resto, il catalizzatore Scr non funzionerebbe e quindi la vettura non rispetterebbe le norme antinquinamento. Come si effettua il rabbocco. Il rifornimento non pone grossi problemi, basta svitare il tappo della tanica ed applicare l'apposito beccuccio, ciò permette di evitare fuoriuscite di liquido quando si travasa il prodotto all'interno del bocchettone del serbatoio che è quasi sempre piazzato accanto a quello del gasolio ed è riconoscibile per il caratteristico tappo azzurro e la cui capienza varia sulle auto da 10 a 30 litri. In media il consumo di AdBlue è di circa il 5% sul consumo di gasolio (es: un consumo di gasolio lt 100 comporta un consumo di AdBlue di circa 5 litri). 

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