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Shell Rimula R4 L 15w/40 barattolo 5 litri

€ 37,60

Shell Rimula R4 L 15w/40 Lubrificante multigrado per autotrasporto pesante diesel, protegge i moderni motori a basse emissioni che operano nelle più severe condizioni.L'elevata purezza delle basi "Gruppo II" consente agli additivi di incrementare le proprie prestazioni determinando un miglioramento come protezione anti-usura. Specifiche e approvazioni: SAE 15w/40 API CK-4,CJ-4 CI-4+, CI-4, CH-4 ACEA E9. E7 Caterpillar ECF-2, ECF-3 Cummins CES20081,77,72,71 DDC 93K218, Deutz DQC III-10-LA MAN M3275, MB 228.31, MTU Cat 2.1, Renault RLD-3, JASO DH-2 IVECO T2 E7 Volvo VDS-4, VDS-4.5

Shell Rimula R4 X barattolo 5 litri

€ 34,90

Shell Rimula R4 X 15w/40 Shell Rimula R4 X 15w/40 è un lubrificante a base minerale per motori diesel impiegati nei settori: Truck Agricoltura Nautica Movimento terra Contiene additivi selezionati, volte a prolungare la vita del motore e a fornirgli protezione dagli acidi, dalla corrosione e dall'usura permettendo di risparmiare sui costi di manutenzione. Ha inoltre spiccate caratteristiche di risparmio carburante. Specifiche, Approvazioni e Raccomandazioni: API CI-4, CH-4, CG-4, CF 4, CF, SL ​​​​​ ACEA E7, E5, E3 DHD-1 Global Caterpillar: ECF-2, ECF-A -1 Cummins CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71 DDC 93K215 Deutz: DQC III-10 Mack EO-M +, EO-M MAN M3275-1 MB (level): 228.3 MTU: Categoria 2 Renault Trucks RTD-2 Volvo VDS-3 JASO DH-1

12X1 Olio Lubrificante Shell Helix HX8 Synthetic 5w-40

€ 100,00

Olio motore completamente sintetico - Pulizia e protezione per il massimo della performance. Consente di prolungare la durata del motore proteggendolo dall'usura, anche nelle condizioni di guida più difficili Rispetta gli intervalli di cambio olio raccomandati dai costruttori Basso consumo di olio e rabbocchi meno frequenti Può essere utilizzato in motori a benzina, diesel e a gas ed è inoltre adatto al biodiesel e alle miscele a base di benzina ed etanolo Specifiche: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; approvazione MB 229.3; VW 502.00/505.00; Renault RN0700, RN0710. Conforme ai requisiti di Fiat 9.55535-N2 e 9.55535-M2

12X1 Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30

€ 103,00

Olio motore a tecnologia sintetica – Formulato per soddisfare i più severi requisiti dei costruttori Progettato per soddisfare i rigorosi requisiti dei motori ad alte prestazioni, tra cui Audi e Volkswagen, oltre a quelli che richiedono la specifica ACEA A3 È formulato con la tecnologia gas to liquid (GTL), che costituisce il fondamento dello sviluppo tecnologico frutto della collaborazione tra Shell e Volkswagen Supera una vasta gamma di test sulle prestazioni per conformarsi alla specifica per oli motore VW 502.00/505.01 Specifiche: ACEA C3; VW 502.00/505.01

4X1 Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30

€ 38,00

Olio motore a tecnologia sintetica – Formulato per soddisfare i più severi requisiti dei costruttori Progettato per soddisfare i rigorosi requisiti dei motori ad alte prestazioni, tra cui Audi e Volkswagen, oltre a quelli che richiedono la specifica ACEA A3 È formulato con la tecnologia gas to liquid (GTL), che costituisce il fondamento dello sviluppo tecnologico frutto della collaborazione tra Shell e Volkswagen Supera una vasta gamma di test sulle prestazioni per conformarsi alla specifica per oli motore VW 502.00/505.01 Specifiche: ACEA C3; VW 502.00/505.01

4x1 Olio Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

€ 45,12

Olio motore completamente sintetico – Il massimo livello di protezione di Shell per i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Garantite al vostro motore performance e protezione superiori con i vantaggi offerti da Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30: la nostra formulazione più avanzata di sempre. L'ultimo arrivato nella nostra gamma di oli completamente sintetici di alta qualità ha dimostrato di offrire le prestazioni migliori di sempre. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 è stato progettato con la nostra Emissions Compatible Technology (ECT), per contribuire a mantenere i più recenti motori diesel e a benzina puliti da polvere e depositi. La nostra migliore formulazione di sempre ha ottenuto risultati eccezionali nei test, dimostrando un'eccellente pulizia dei pistoni, risparmio di carburante e protezione imbattibile da usura e corrosione. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 unisce la tecnologia PurePlus ad additivi ad alte prestazioni, garantendo un livello di pulizia e protezione ancora superiore. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 offre: Fino al 2,6% di risparmio di carburante in più Protezione contro usura e corrosione fino a tre volte superiore rispetto ai più recenti standard di settore Protezione antiusura fino a quattro volte superiore rispetto ai più recenti standard di settore. Pistoni più puliti del 45% rispetto allo standard di settore Protegge i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico contribuendo a mantenere puliti ed efficienti i filtri antiparticolato diesel Protezione dalle morchie senza pari – nessun altro olio pulisce meglio il vostro motore5   Specifiche: ACEA C2, ACEA C3, API SN, VW504.00/507.00, MB 229.52, MB 229.51, MB 229.31, Fiat 955535.GS1 e Fiat 955535.DS1 (soddisfa i requisiti), Porsche C30.

4x1 Shell Helix HX7 10w/40 barattolo 1 litro

€ 29,00

Shell Helix HX7 10w/40 E' un olio motore a tecnologia sintetica – Aiuta a mantenere puliti ed efficienti i motori. Impiega una base sia sintetica che minerale che permette di ottenere performance superiori rispetto a quelle ottenute con gli oli esclusivamente minerali Consente di prolungare la durata del motore proteggendolo dall'usura, anche nelle condizioni di traffico quotidiano Può essere utilizzato in motori a benzina, diesel e a gas ed è inoltre adatto al biodiesel e alle miscele a base di benzina ed etanolo Specifiche: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; JASO SG+; approvazione MB 229.3; VW 502 00/505 00; Renault RN0700, RN0710. Soddisfa i requisiti Fiat 955535-G2

6X1 Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30

€ 54,00

Olio motore a tecnologia sintetica – Formulato per soddisfare i più severi requisiti dei costruttori Progettato per soddisfare i rigorosi requisiti dei motori ad alte prestazioni, tra cui Audi e Volkswagen, oltre a quelli che richiedono la specifica ACEA A3 È formulato con la tecnologia gas to liquid (GTL), che costituisce il fondamento dello sviluppo tecnologico frutto della collaborazione tra Shell e Volkswagen Supera una vasta gamma di test sulle prestazioni per conformarsi alla specifica per oli motore VW 502.00/505.01 Specifiche: ACEA C3; VW 502.00/505.01

8X1 Shell Helix HX7 Professional AV 5W-30

€ 72,00

Olio motore a tecnologia sintetica – Formulato per soddisfare i più severi requisiti dei costruttori Progettato per soddisfare i rigorosi requisiti dei motori ad alte prestazioni, tra cui Audi e Volkswagen, oltre a quelli che richiedono la specifica ACEA A3 È formulato con la tecnologia gas to liquid (GTL), che costituisce il fondamento dello sviluppo tecnologico frutto della collaborazione tra Shell e Volkswagen Supera una vasta gamma di test sulle prestazioni per conformarsi alla specifica per oli motore VW 502.00/505.01 Specifiche: ACEA C3; VW 502.00/505.01

ATF ADDITIVE LIQUI MOLY 5135 Additivo Cambio Automatico

€ 16,70

ATF ADDITIVE Le perdite del cambio dovute a guarnizioni in gomma e in plastica indurite o porose vengono impedite o eliminate. I fori e canali nel cambio vengono puliti, l’efficienza dell’olio aumentata e gli innesti delle marce migliorati. Scopo di impiego: Aggiungere l’additivo ATF all’olio del cambio attraverso l’astina del livello. 250 ml sono sufficienti per un volume d’olio di max. 8 litri. Adatto a tutti i cambi automatici che impiegano oli ATF II e ATF III. Migliora l'innesto delle marce e blocca le perdite d'olio. Ottimizza le qualità dello sterzo e riduce la rumorosità.

AdBlue Brenntag tanica da 10 litri con Beccuccio Incluso

€ 15,00

ADBLUE BRENNTAG L’AdBlue è un prodotto indispensabile per il funzionamento delle vetture diesel dotate di catalizzatore Scr, il più efficace nell'abbattere le emissioni di ossidi di azoto e, quindi, di gran lunga il più utilizzato sulle auto di ultima generazione. Il catalizzatore Scr (Selective catalyst reduction, riduzione selettiva catalitica) funziona grazie all'immissione nel condotto di scarico di un agente riducente formato da una soluzione al 32,5% di urea tecnica e acqua, appunto l'AdBlue. Questo comporta l'aggiunta, sulle vetture, di un serbatoio, di una pompa di alimentazione, di un dosatore e delle tubazioni di collegamento. Il meccanismo di funzionamento dell'Scr si basa sul fatto che, a partire da 200 °C e in presenza di vapore acqueo, l'urea si trasforma in ammoniaca (non usata come fluido di base, in quanto tossica) e anidride carbonica; l'ammoniaca poi reagisce con gli ossidi di azoto formando azoto e acqua. La legge prevede espressamente che, in caso di un esaurimento dell’AdBlue, non sia possibile riavviare il motore. Senza l’additivo, del resto, il catalizzatore Scr non funzionerebbe e quindi la vettura non rispetterebbe le norme antinquinamento. Come si effettua il rabbocco. Il rifornimento non pone grossi problemi, basta svitare il tappo della tanica ed applicare l'apposito beccuccio, ciò permette di evitare fuoriuscite di liquido quando si travasa il prodotto all'interno del bocchettone del serbatoio che è quasi sempre piazzato accanto a quello del gasolio ed è riconoscibile per il caratteristico tappo azzurro e la cui capienza varia sulle auto da 10 a 30 litri. In media il consumo di AdBlue è di circa il 5% sul consumo di gasolio (es: un consumo di gasolio lt 100 comporta un consumo di AdBlue di circa 5 litri).

AdBlue Brenntag tanica da 5 litri con Beccuccio Incluso

€ 12,13

ADBLUE BRENNTAG L’AdBlue è un prodotto indispensabile per il funzionamento delle vetture diesel dotate di catalizzatore Scr, il più efficace nell'abbattere le emissioni di ossidi di azoto e, quindi, di gran lunga il più utilizzato sulle auto di ultima generazione. Il catalizzatore Scr (Selective catalyst reduction, riduzione selettiva catalitica) funziona grazie all'immissione nel condotto di scarico di un agente riducente formato da una soluzione al 32,5% di urea tecnica e acqua, appunto l'AdBlue. Questo comporta l'aggiunta, sulle vetture, di un serbatoio, di una pompa di alimentazione, di un dosatore e delle tubazioni di collegamento. Il meccanismo di funzionamento dell'Scr si basa sul fatto che, a partire da 200 °C e in presenza di vapore acqueo, l'urea si trasforma in ammoniaca (non usata come fluido di base, in quanto tossica) e anidride carbonica; l'ammoniaca poi reagisce con gli ossidi di azoto formando azoto e acqua. La legge prevede espressamente che, in caso di un esaurimento dell’AdBlue, non sia possibile riavviare il motore. Senza l’additivo, del resto, il catalizzatore Scr non funzionerebbe e quindi la vettura non rispetterebbe le norme antinquinamento. Come si effettua il rabbocco. Il rifornimento non pone grossi problemi, basta svitare il tappo della tanica ed applicare l'apposito beccuccio, ciò permette di evitare fuoriuscite di liquido quando si travasa il prodotto all'interno del bocchettone del serbatoio che è quasi sempre piazzato accanto a quello del gasolio ed è riconoscibile per il caratteristico tappo azzurro e la cui capienza varia sulle auto da 10 a 30 litri. In media il consumo di AdBlue è di circa il 5% sul consumo di gasolio (es: un consumo di gasolio lt 100 comporta un consumo di AdBlue di circa 5 litri).